軌道平車(chē)的基底結(jié)構(gòu)介紹？

電動(dòng)平車(chē)基本參數(shù)及鋼包車(chē)大底架結(jié)構(gòu)鋼包車(chē)供線(xiàn)路質(zhì)量符合國(guó)家級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上使用,主要用于裝運(yùn)電力、冶金、化工設(shè)備及重型機(jī)械、大型鑄鍛件等大、重型貨物。

電動(dòng)平車(chē)鋼包車(chē)大底架采用焊接結(jié)構(gòu),主要由側(cè)梁、枕梁、大橫梁、小橫梁及地板等組焊而成。鋼包車(chē)大底架材質(zhì)主要為低合金結(jié)構(gòu)鋼,枕梁下蓋板和腹板采用高強(qiáng)鋼。計(jì)算依據(jù)及計(jì)算軟件計(jì)算根據(jù)《鐵路車(chē)輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》地要求和車(chē)輛地基本參數(shù)進(jìn)行。計(jì)算模型及邊界條件計(jì)算模型考慮到鋼包車(chē)大底架在其結(jié)構(gòu)和載荷上地對(duì)稱(chēng)性,取1/4模電動(dòng)平車(chē)型進(jìn)行計(jì)算。由于鋼包車(chē)大底架主要由板件焊接而成,因而在劃分網(wǎng)格時(shí)采用四節(jié)點(diǎn)板殼單元,局部采用三角形單元過(guò)渡。模型地離散結(jié)果是總體單元尺度為30mm,局部單元加密。

計(jì)算工況本次計(jì)算地依據(jù)為《鐵道車(chē)輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》,共選擇8種計(jì)算工況綜合考察鋼包車(chē)大底架地結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,這8種計(jì)算工況分別是：

（1）自重以均布方式作用在結(jié)構(gòu)體內(nèi)；

（2）載重,均布于側(cè)梁上相距8m、寬度為800地四個(gè)長(zhǎng)方形區(qū)域內(nèi)；

（3）垂直靜載荷=自重載重；

（4）垂直總載荷為垂直動(dòng)荷系數(shù),用增加0.1倍垂直靜載荷代替?zhèn)认蛄Φ赜绊懀?/span>

（5）縱向拉伸載荷,作用于大底架上心盤(pán)；

（6）縱向壓縮載荷1390kN,作用于大底架上心盤(pán)；

（7）垂直總載荷 縱向拉伸載荷；

（8）垂直總載荷 縱向壓縮載荷邊界條件為分析方便起見(jiàn),取縱向?yàn)檩S、橫向?yàn)檩S、鉛垂向上為軸正向,設(shè)沿軸地線(xiàn)位移和角位移。