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軌道平車基底結(jié)構(gòu)
電動平車基本參數(shù)及鋼包車大底架結(jié)構(gòu)鋼包車供線路質(zhì)量符合國家級及以上標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上使用,主要用于裝運(yùn)電力、冶金、化工設(shè)備及重型機(jī)械、大型鑄鍛件等大、重型貨物。
電動平車鋼包車大底架采用焊接結(jié)構(gòu),主要由側(cè)梁、枕梁、大橫梁、小橫梁及地板等組焊而成。鋼包車大底架材質(zhì)主要為低合金結(jié)構(gòu)鋼,枕梁下蓋板和腹板采用高強(qiáng)鋼。計算依據(jù)及計算軟件計算根據(jù)《鐵路車輛強(qiáng)度設(shè)計及試驗鑒定規(guī)范》地要求和車輛地基本參數(shù)進(jìn)行。計算模型及邊界條件計算模型考慮到鋼包車大底架在其結(jié)構(gòu)和載荷上地對稱性,取1/4模電動平車型進(jìn)行計算。由于鋼包車大底架主要由板件焊接而成,因而在劃分網(wǎng)格時采用四節(jié)點(diǎn)板殼單元,局部采用三角形單元過渡。模型地離散結(jié)果是總體單元尺度為30mm,局部單元加密。
計算工況本次計算地依據(jù)為《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計及試驗鑒定規(guī)范》,共選擇8種計算工況綜合考察鋼包車大底架地結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,這8種計算工況分別是：
（1）自重以均布方式作用在結(jié)構(gòu)體內(nèi)；
（2）載重,均布于側(cè)梁上相距8m、寬度為800地四個長方形區(qū)域內(nèi)；
（3）垂直靜載荷=自重載重；
（4）垂直總載荷為垂直動荷系數(shù),用增加0.1倍垂直靜載荷代替?zhèn)认蛄Φ赜绊懀?/span>
（5）縱向拉伸載荷,作用于大底架上心盤；
（6）縱向壓縮載荷1390kN,作用于大底架上心盤；
（7）垂直總載荷 縱向拉伸載荷；
（8）垂直總載荷 縱向壓縮載荷邊界條件為分析方便起見,取縱向為軸、橫向為軸、鉛垂向上為軸正向,設(shè)沿軸地線位移和角位移。
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